为了响应超过标准的电动自行车的销售，相关的城市部门主动进行了倡议，以清洁22个移动销售点，严格调查“变革的资源”和通过非正式渠道进行销售，并尽一切努力阻止非法自行车的传播。我国的电动自行车协会超过3.5亿。这种大规模运输工具满足了许多家庭的需求，以接孩子，在工作中购买蔬菜，并与快递员，外卖工人和其他团体的生计有关。尽管电动自行车起着重要作用，但非法变化和非法驾驶等问题也有客观地存在。强制性的国家标准设置了一系列MGA安全指标，例如电动机性能和电动自行车的防篡改要求。但是，一些非法交易者提供非法变更服务，例如“速度限制”，一些制造商还进行了“变革资源”离开工厂时，具有超过标准的尺寸，重量，功率和速度，并以游击模式出售它们。如果没有及时停止，城市电动自行车的管理将面临巨大的挑战。因此，相关部门有必要打破非法业务。管理电动自行车是一个系统的项目，涉及流通和销售，交通符合性，停车和充电，解散和回收等。在加强车辆销售渠道的管理的同时，它加强了注册的室内注册，并要求生产公司在汽车系统中输入车辆框架。如果车辆未进入，则禁止在北京注册并注册并注册。此外，我们可以更改执法部门，使用图像识别技术发现非法行为，并告知当事方通过短信，促进行业管理并共同鼓励交付交付公司ES和即时交付，以履行其对互联网信息和业务部门的基本责任。这些步骤将有效节省管理成本并提高管理效率。要收紧“电屁股”石头，我们还必须注意意识形态问题。最近，在全国许多地方，“街道爆炸”的“鬼火男孩”的现象引起了人们的关注。调查发现，有些青少年热衷于赛车和风暴技能，以获得交通收益。这种行为导致许多青少年将电动自行车的变化视为时尚，从而产生了大量需求。此外，在颁布了“新的国家标准”之后，一些自我媒体批评了引起注意的标准速度限制，鼓励消费者质疑和违反法规，而法规本质上是极其糟糕的。从起源中消除了超过的电动车辆问题该标准不仅需要离线执法，而且还需要在线合作，并增加了以清理电子商务和社交平台中相关的非法内容。当整个社会就适当使用电动自行车建立共识时，我们可以真正管理电动自行车。